奔馳能在一台量產車GLB AMG上使用的2.0T發動機榨出來306超大馬力和400牛米峰值扭矩。本田TYPE-R也在2.0T發動機極度壓榨，使得這台本田小鋼炮擁有強大的320匹馬力和400牛米峰值扭矩，動力性能異常出眾，但日后的維護保養費用極為昂貴，維修難度也更大，耗時更長，這是看不到的代價。

這個時候，汽修工師傅們聲稱： 寧可買寶馬320的2.0T只有156馬力的「渦輪減壓」發動機，或者奧迪A4L 35TFSI最低配上的2.0T EA888的「渦輪減壓」發動機，也不要買把馬力壓榨到265馬力、400牛米的寶馬2.

寶馬渦輪機年限一到就會漏油，就是壓榨功率和扭矩的代價，當然，裝載265馬力和400牛米的寶馬730車主貌似財力雄厚，不太在意漏油這樣的小毛病，但寶馬730這樣的德系四缸頂級豪車，開過質保期發動機的更換全合成機油費油基本都達到1000多元，密封墊更換機油濾清器等易損件需要更換，保養費是非常昂貴的。

文章未完，點擊下一頁繼續