大家好，我是小李。因為油車加油貴，所以把油車給賣掉換成了一輛續航300公里的微型的新能源車作為上下班通勤的工具，一轉眼已經3年過去了，這3年時間受了很多苦，也明白了3件事。這是我一個朋友換電車3年后的真實用車經歷，如果你還不清楚自己到底適不適合買電車的話，那麼這篇文章就很值得你看下去，千萬不要等買了車才知道后悔。

我們這個縣城到鎮上的距離是60公里，但很多在縣城住的人由于工作沒辦法調動只能每天去鎮上上班，晚上回來縣城住，但大部分人都是開的油車通勤。我朋友家的情況也是這樣的，她在鎮上上班，但她們一家人都在縣城住，為了回來帶孩子，她也只能天天來回跑。以前自己還沒有本事買車的時候，來回的通勤就是靠搭客運班車，但這樣太麻煩了，後來就索性買了一輛油車代步。

但油車經常要加油，她算了一筆經濟賬發現，自己開油車10年的話，光是花在加油上面的錢就夠她再買一輛車了。後來索性就咬咬牙把油車賣了，換成了一輛續航只有300公里的微型電動車開。也是這個車讓她明白了下面這3件事，分享出來希望能夠幫助大家理性選車。

第一，沒有充電樁真的不建議買續航短電車。和她聊天的過程中她說：真的想不明白為什麼還有人去買那種續航100多公里的電車，即便是續航300公里的電車我都覺得不夠用，天天不是在充電就是在去充電的路上。我覺得她這個說法多少有點夸張了，續航300公里的電車實際上已經很好了，我自己開油車加200塊錢油也就是開400公里左右而已，電車充一次電開300公里難道還不夠用嗎？

原來她們小區不給安裝充電樁，自己那個車大多數時候都是在外面的充電樁充電的，雖然電費也不算貴，但300公里續航掐頭去尾后就真的不夠用了。每天來回需要120公里，300公里的續航除去打折的續航，再加上快充只能充到80%，基本上她天天都要去充電。

她說電車好不好用真的很看充電樁，如果你家不能安裝充電樁的話，那真的不建議你去買續航太短的電車，最少也要買續航600公里以上的車。因為續航達到600公里的電車充80%的電掐頭去尾也能有400左右的續航，足夠你像油車一樣日常使用了，缺點就是你沒有充電樁，你需要去外面充電，但續航有這麼多，充一次電夠用好幾天，不會像她自己一樣天天要充電。

第二，電車出門缺少安全感。她是一個女司機，開車出門最怕的就是遇到突發情況，自己一個女人很難解決問題。

而自己買的那個電車連備胎都沒有，開車出門真的很怕遇到輪胎出問題自己搞不定。為了解決輪胎的問題，她還特地在網上買了一些應急補胎的膠釘和一個12伏的充氣泵隨車帶著。有時候周末想開這個車去周邊自駕游的話，超過150公里的路程都要再三掂量后才敢去，去的過程中生怕服務區的充電樁是壞的不能用。

第三，即便有充電樁新能源車也要買長續航版本的。這是她這3年用車過程中最大的感悟，本以為她是因為她家沒有充電樁才對長續航版本的新能源車更青睞，沒想到她的觀點讓我很意外。她說大家都在擔心電車的電池不耐用，會衰減。我用了3年這個車反倒是沒覺得有多少衰減，但我感覺續航才是王道。即便是有充電樁，最多就是充電方便而已，但你續航太短就意味著要頻繁充電，電池的壽命就那麼多次循環次數，用完了就壞了。

頻繁充電的車，電池肯定壞得早，但續航長的車，就意味著不需要那麼頻繁的充電，電池就能用更久啊。

而且，續航大的電車，即便是后期續航衰減了那能用的續航也還是夠的，本來續航600公里的，衰減到300公里都還能繼續開，但本來續航就300公里的車，一衰減就只能100多公里了，根本沒法用。對于她來說，有錢了她就會把手里這個車給賣掉，換一個續航更長的車，但是她不會考慮油車，因為她用車的頻率太大了。

以上就是我朋友把油車換成電車3年后的用車感受，看完了我覺得你應該能清楚自己到底適不適合買電車了吧？咱們普通人買電車真的要慎重。